顏色是鈑金件外觀質(zhì)量檢測(cè)的重要指標(biāo)之一，為了管控鈑金色差問(wèn)題，就可以使用色差儀來(lái)進(jìn)行測(cè)量，通過(guò)色差儀測(cè)量的ΔE值來(lái)建立鈑金色差標(biāo)準(zhǔn)。本文就給大家?guī)?lái)色差儀在鈑金件質(zhì)量管理過(guò)程中的應(yīng)用。

鈑金色差產(chǎn)生原因是什么？

色差產(chǎn)生的原因有很多，最普遍的就是維修人員噴的漆和汽車本身的漆顏色不同罷了。這就像我們平常接觸的沒(méi)法一樣，同樣是一個(gè)顏色，但是還是有那么多的分類，每次看到那些色卡，都覺(jué)得眼花繚亂的。同理，汽車噴漆的顏色也是一樣。只要稍稍有一些差別，色差就產(chǎn)生了。

色差儀建立鈑金色差標(biāo)準(zhǔn)：

國(guó)家照明組織為色差儀實(shí)現(xiàn)測(cè)量制定了不同的標(biāo)準(zhǔn)其中包括比較通用的LAB、CIE、AATCC等等，這些標(biāo)準(zhǔn)都是根據(jù)不同產(chǎn)品不同行業(yè)適用的顏色規(guī)則不同而得來(lái)的。熟話說(shuō)無(wú)規(guī)矩不成方圓，顏色檢測(cè)行業(yè)也一樣，沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則行業(yè)將會(huì)出現(xiàn)多種多樣的色彩測(cè)量和計(jì)算方式，當(dāng)然這些不同測(cè)試方法和計(jì)算方式得出的結(jié)果也是不同的，色彩數(shù)據(jù)之間不具備可比較性，色差也無(wú)法被真正的測(cè)量和控制。

對(duì)于鈑金件來(lái)說(shuō)，為了管控產(chǎn)品的顏色偏差程度，就需要制定顏色限度范圍。通過(guò)計(jì)算、對(duì)照、比較，制定出Lab的偏差上限、標(biāo)準(zhǔn)、下限范圍，提供標(biāo)準(zhǔn)和限度范圍給供應(yīng)商作為調(diào)色時(shí)的參照標(biāo)準(zhǔn)，檢驗(yàn)時(shí)偏差在限度之內(nèi)可允許簽收。

鈑金色差嚴(yán)重怎么辦？

解決方法也有，但是這對(duì)需要維修人員的設(shè)備呀、經(jīng)驗(yàn)呀等等都有很高的要求。如果碰到上面的情況，想要減少色差的產(chǎn)生，就需要：

1.專業(yè)的調(diào)漆人員調(diào)出汽車表面漆的顏色了。

2.維修人員經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)精湛。

調(diào)漆人員調(diào)出來(lái)的漆，直接決定著鈑金噴漆之后的效果，維修人員的技術(shù)也是至關(guān)重要，噴的薄厚程度、底漆等等的因素都是需要維修工的經(jīng)驗(yàn)積累來(lái)完成的。